Ихэнх бүс нутгийн динамик хөгжилтэй холбоотой тээврийн ложистикийг өргөн цар хүрээтэй хөгжүүлэх нь нийлүүлэгчдийн тоог нэмэгдүүлэхэд хүргэдэг. Тэдгээрийн олонх нь олон улсын хууль тогтоомжоор зохицуулагддаг тээвэрлэлттэй холбоотой бүхий л нарийн ялгааг сайн мэдэхгүй хэвээр байна. Жишээлбэл, худалдааны гэрээнд нэлээд түгээмэл байдаг CPT-ийн хүргэлтийн нөхцлийг ойлгох нь маш чухал юм.
Олон улсын практикт CPT-ийн хүргэлтийн нөхцлөөр худалдагч нь барааг төлбөрийг нь төлсөн худалдан авагчид хүргэх үүрэг хүлээдэг боловч тээвэрлэлт хийдэггүй. Энэ бол бараа хүргэхтэй холбоотой үйлчилгээний төлбөрийг төлөх бүх үүрэг хариуцлагыг худалдан авагч өөрөө хариуцдаг. Энэ бол хүргэх нөхцөлийн хамгийн чухал заалт юм.
CPT хүргэх суурийн олон улсын тайлбарыг "Тээврийн хэрэгслийг төлсөн" эсвэл "Тээврийн хэрэгслийг төлсөн" гэж илэрхийлдэг. Барааг тээвэрлэх явцад гарч болзошгүй бүх эрсдлийг худалдан авагч өөрөө хариуцна. Тиймээс түүнд ачааг даатгуулах жишээтэй. "Тээвэрлэгч" гэдэг нь нийлүүлэлтийн гэрээний дагуу барааг тохиролцсон байдлаар (төмөр зам, авто зам, агаар, далай, холимог (олон талт) хэлбэрээр хүргэх) үүргээ биелүүлдэг аливаа хуулийн этгээд, хувь хүн юм.
CPT хүргэх нөхцөл нь хэд хэдэн нийлүүлэгчид тээвэрлэлтийн явцад оролцож болох барааг хүргэх төрлийг илэрхийлдэг. Энэ тохиолдолд ачааг аюулгүй байдалд хүргэх бүх эрсдлийг нэг тээврийн хэрэгслээс нөгөөд шилжүүлэх үед шилжүүлэх болно. Нэмж дурдахад гаалийн бүх албан ёсны үйлдлүүд нь худалдагчийн үүрэг юм. Гуравдагч талын тээвэрлэгчийн үйлчилгээг ашиглахдаа хэлцлийн хоёр талын зөвшөөрлөөр бүх барааг түүнд хүлээлгэн өгөх үед бүх хариуцлага нь нийлүүлэгчид шилждэг гэдгийг ойлгох нь чухал юм.
Энэ тохиолдолд худалдагчийн хариуцлага нь барааг хүргэх цэг дээр аль хэдийн буцаж ирдэг бөгөөд үүнийг тээвэрлэх баримт бичигт заасан болно. CPT хүргэлтийн нөхцлийн дээрх тодорхойлолтоос харахад ийм нөхцлөөр байгуулсан борлуулалтын гэрээ нь худалдагчийн хамгийн их хариуцлагыг хүлээх нь дамжиггүй.
Эрсдэл шилжүүлэх журам
Шилжүүлсэн барааг хүргэх гол цэгүүдийг харгалзан үзэх шаардлагатай. Аливаа гүйлгээ хийхэд энэ журам дор хаяж хоёр удаа тохиолддог тул түүний бүх оролцогчид (худалдагч, худалдан авагч, тээвэрлэгч эсвэл тээвэрлэгчид) өөрсдийн хариуцах арга хэмжээг хангалттай тодорхой хуваарилах ёстой. Энэ нь ялангуяа RRP (ачих, буулгах ажиллагаа) -тай холбоотой бөгөөд энэ үеэр алхам алхмаар зааварчилгаа өгөхийг зөвлөж байна.
Амьдралын практик, Оросын хууль тогтоомжийн төгс бус байдал нь хэд хэдэн тээвэрлэгчидтэй, яг хүргэх цэг байхгүй тохиолдолд эхний тээвэрлэгч ба дараачийн хооронд зөрчилдөж болзошгүйг харуулж байна. Дүрмээр бол, баримт бичигт заасан жагсаалтын эхний тээвэрлэгч нь анхдагчаар барааны аюулгүй байдал, баримт бичигт нийцэхгүй байх бүхий л эрсдлийг хариуцдаг. Энэхүү онц ноцтой шударга бус байдлаас зайлсхийхийн тулд бараа бүтээгдэхүүнийг хүргэхэд оролцогч бүх хүмүүс хариуцлагыг шилжүүлэх бүх чухал зүйлийг (Худалдах, худалдан авах гэрээнд, тээвэрлэлт, ачилтын баримт бичгийн гэрээ) баримтжуулах ёстой.
Үгүй бол эгзэгтэй мөчүүдийг зөвхөн шүүхээр шийдвэрлэнэ. Жишээлбэл, CPT-Moscow хүргэх нөхцөлийн хувьд ийм гунигтай практик байдаг. Шударга бус тээвэрчид зүгээр л хэн нэгний эд хөрөнгийг хулгайлснаас болж барилгын материал нийлүүлэгчид ачаа, мөнгөгүй үлдэх тохиолдол гарч байсан.
Очих газар болон бусад нарийн зүйлс
CPT DAP-ийг хүргэх нөхцлийн чухал цэг бол ("Цэгт хүргэх" эсвэл "Цэгт хүргэх" - хүрэх газрын заасан нэр) нь бараа хүргэх эцсийн цэгийн яг нэр юм. Эцсийн эцэст, эдгээр хүргэлтийн нөхцлийн дагуу хүрэх газар нь талуудын хариуцлагыг шилжүүлэх үүднээс гол зүйл юм. Энэ үед тээвэр, ложистикийн компани нь ачааны аюулгүй байдлын бүх эрсдлийг худалдагчид шилжүүлдэг. Тэрбээр эргээд борлуулалтын гэрээгээр хүлээсэн бүх үүргээ гүйцэтгэсний дараа худалдан авагчид энд бараа өгдөг. CPT хүргэх нөхцлийн онцлог шинж чанар нь хүргэх мета дахь барааг буулгах ажлыг хүргэлтийн гэрээнд өөрөөр заагаагүй бол худалдагчийн зардлаар гүйцэтгэдэг.
Нийлүүлэгч нь худалдан авагчийг очих газарт нь хүргэж өгсөн бараатай танилцуулах үүрэгтэй гэдгийг санах нь зүйтэй. Энэ хүрээнд гэрээний нөхцлийн дагуу цахим гарын үсгээр баталгаажуулж болох ачилтын баримт бичгийн стандарт багцыг (нэхэмжлэх, баглаа боодлын жагсаалт, тохирлын гэрчилгээ гэх мэт) ихэвчлэн ашигладаг. Шаардлагатай тохиолдолд худалдагч нь өөрийн зардлаар, өөрийн хүчин чармайлтаар тодорхой ачааг тээвэрлэхэд шаардагдах гаалийн хяналтын зааврыг багтаасан бүх экспортын баримт бичгийг бүрдүүлдэг. Түүнчлэн, худалдагч нь тээвэрлэгчтэй хүргэх гэрээний биелэлтийг шууд хариуцдаг бөгөөд энэ нь хүргэх тодорхой газрыг зааж өгдөг. Гэрээний энэ зүйлд хүргэх газрын тодорхойлолттой холбоотой нэг ялгааг оруулсан болно.
Худалдагч бараа хүргэх үйлчилгээг үндэслэлгүй хэтрүүлэн үнэлэхээс зайлсхийхийн тулд энэ нь зайлшгүй шаардлагатай (хүргэх газрыг яг зааж өгөх). Нэмж дурдахад ийм нөхцөл байдал үүссэн тохиолдолд худалдагч нь яг хаана бараа буулгаж шилжүүлэхээ бие даан шийдэх эрхтэй. Ачааны даатгалын тухайд энэ журам нь худалдан авагчийн бүрэн үүрэг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Гэсэн хэдий ч худалдагч нь анхны хүсэлтээр сэдэвчилсэн мэдээллийг өгөх үүрэгтэй.
Зардлын хуваарилалт
Тус тусад нь тохиролцсон дээр дурдсан тохиолдлуудаас гадна барааг хүрэх газар хүргэх хүртэл бүх зардлыг, түүний дотор буулгах ажлыг худалдагч хариуцна. Энэ бол түүний ойрын үүрэг хариуцлагад тээвэрлэгч эсвэл тээвэрлэгчийн үйлчилгээний төлбөрийг багтаах явдал юм. Үл хамаарах зүйл нь зөвхөн урьдчилан тусад нь тохиролцсон, холбогдох баримт бичигт тусгасан нөхцөл байдал байж болно. Чухал зүйл бол худалдагчаас зөвхөн гэрээний хүрээнд төлдөг хил дээрх гаалийн албан ёсны байдал юм. Энэ нь худалдан авагчтай байгуулсан худалдах, худалдан авах гэрээний дагуу худалдагчийн үүрэг хариуцлага хүлээгдээгүй тохиолдолд CPT стандартын хүргэлтийн нөхцөл нь энэхүү журмыг түүний зардлаар илэрхийлэхгүй гэсэн үг юм.
Нэмж дурдахад барааны баталгаажуулалт, тэдгээрийн жинлэлт, шошго, сав баглаа боодол, баглаа боодолтой холбоотой бүх зардлыг худалдагчийн хариуцлагын хүрээнд бүрэн хэмжээгээр тооцдог.
Худалдан авагчийн хариуцлага
CPT-ийг хүргэх стандарт нөхцлийн дагуу худалдан авагч зөвхөн барааны төлбөрийг цаг тухайд нь хийх үүрэгтэй. Энэ нь худалдан авагчийн тодорхой үүрэг хариуцлагыг худалдах гэрээний бие даасан зүйл заалтад заагаагүй нөхцөл байдлыг хэлнэ. Гэсэн хэдий ч, гэрээний дагуу ачаа бараагаа очих улс руу импортлох, энд гаалийн бүх төлбөрийг төлөх талаар төрийн байгууллагуудаас зөвшөөрөл авах бүх эрсдэл, үүрэг нь худалдан авагчтай шууд холбоотой юм. Худалдагчтай хийсэн гэрээнд тусдаа хэмжүүрийг заагаагүй бол эдгээр бүх хэм хэмжээ нь анхдагчаар ажилладаг. Нэмж дурдахад ачаа тээврийн даатгал төлөх нь худалдан авагчийн үүрэг юм.
Incoterms 2010-ийн дагуу CPT-ийн хүргэлтийн нөхцөл нь худалдагч эсвэл тээвэрлэгчтэй байгуулсан гэрээнд өөрөөр заагаагүй бол барааг тээвэрлэх зардлыг яг худалдан авагч хариуцах зарим нөхцлийг агуулсан хэвээр байна. Энэ нь худалдан авагч бараагаа цаг хугацаанд нь хүлээж аваагүй нөхцөл байдлыг хэлнэ. Энэ тохиолдолд ачааг хадгалах, хадгалах агуулахын бүх нэмэлт зардлууд худалдан авагчийн нуруун дээр бүрэн унах болно. Нэмж дурдахад, зорьсон улс орны нутаг дэвсгэрт тээвэр, ложистикийн үйл ажиллагааны явцад урьдчилан тооцоолоогүй зардлууд гарч ирвэл тэдгээрийг худалдан авагч өөрөө төлдөг.
Энэ нөхцөлд "давагдашгүй хүчин зүйл" гэсэн ойлголтыг харгалзан үзэх нь чухал юм. Үүнд байгалийн гамшиг, улс орон, бүс нутаг дахь улс төрийн тогтворгүй байдал гэх мэт орно. Дүрмээр бол стандарт гэрээнүүд энэ сэдэвт зориулсан тусгай хэсгүүдтэй бөгөөд өөр тохиолдолд хэргийг тус бүрээр нь шүүхэд авч үзэх болно.
